Net als vele andere steden in Frankrijk organiseren Agde en zijn badplaatsen regelmatig evenementen waar liefhebbers van oldtimers elkaar kunnen ontmoeten om hun passie te delen en vooral om hun eigen exemplaren tentoon te stellen. Een van deze evenementen, dat in mei plaatsvindt, is een gelegenheid voor liefhebbers van de legendarische 2CV CITROËN om elkaar te ontmoeten.
Een weekend lang kan de hele stad deze beroemde auto in al zijn productievormen en kleuren zien en horen. En nog veel meer, want er zullen enkele prototypes te zien zijn die door ingenieuze leden van het team zijn gebouwd.
De Deuch, het verhaal van een mythe
Met de bijnaam “deuche “, “deudeuche ” of “deux pattes” als verwijzing naar zijn tweecilindermotor, werden er tussen 1948 en 1990 meer dan vijf miljoen geproduceerd. Maar ken jij het verhaal achter een van de tien best verkochte Franse auto’s uit de geschiedenis?
In 1939 zag het prototype van de Citroën 2CV het levenslicht. Dit “lelijke eendje” van golfplaat, herkenbaar aan zijn enkele koplamp, ruitenwisser en startkruk, zou een concept worden dat de tand des tijds zou doorstaan. Destijds kon niemand vermoeden dat deze auto van plaatstaal, met een plaat als dak, een van de grootste autosuccessen van Frankrijk zou worden.
Pas aan het einde van de oorlog verscheen het eerste model, ontworpen om te voldoen aan de specificaties en vereisten van de onmiddellijke naoorlogse periode.
Het TPV-project (Toute Petite Voiture) is van start gegaan.
In een tijd waarin boeren bijvoorbeeld weinig voertuigen hadden, moesten we er een kunnen aanbieden die niet gericht was op rijke of stedelijke klanten.
Bovendien, stond er niet in de specificaties van de 2CV dat deze Citroën een omgeploegd veld kan oversteken met een mand eieren in zijn laars?
En het doel zal worden bereikt.
De auto zal ultra-economisch zijn. De carrosserie zou worden gemaakt van geribbeld plaatstaal, de stoelen van buizen en het dak bedekt met een dekzeil dat kon worden opgerold om er een cabriolet van te maken. De rustieke 2CV zou niettemin een technisch intelligente auto zijn. Dankzij de kleine platte tweecilindermotor en het luchtkoelsysteem was hij bestand tegen lage temperaturen. Er was geen risico dat het koelwater zou bevriezen, want dat was er niet. De vering is origineel, ook al heeft hij de neiging om de inzittenden heen en weer te wiegen over kuilen.
Op 07 oktober 1948 kwam de 2CV voor het eerst uit de schaduw tevoorschijn. Hij werd onder een dekzeil gepresenteerd op de Salon de l’Automobile en onthuld door de president van de Republiek, René COTY. Hij was niet erg enthousiast toen hij dit blikje op vier wielen zag. Dit stond ver af van de prestigieuze producties zoals de Traction uit die tijd. Niet alleen de president van de Republiek was niet enthousiast. Ook het publiek keerde zich af van de auto die enkele jaren later het ‘Deudeuche ‘-effect zou veroorzaken. Toegegeven, eind 1948 was de 2CV nog niet geperfectioneerd.
Na verloop van tijd zal deze kleine stadsauto, waarvan de motor dat karakteristieke geluid en die aangename toon voortbrengt, zijn plaats vinden bij het publiek, jong en oud, en gunstig evolueren met zijn nieuwe functies.
En de productie was niet altijd klaar om aan de groeiende vraag te voldoen. De rage duurde tot begin jaren 90. De deudeuche was er in een breed scala aan modellen en versies, met kleuren die varieerden van sober tot fel en glinsterend. Er was voor elk wat wils en niemand kon er een weerstaan.
La Deudeuche, het einde van een tijdperk
Helaas zouden de steeds strengere veiligheids- en vervuilingsvoorschriften een impact hebben op de 2CV, die door veel landen gemeden zou worden. De stadsauto werd steeds ouder en was niet meer van deze tijd. Bovendien was hij duur om te produceren. Het ontwerp (dat volledig uit elkaar kon worden gehaald) vergde veel mankracht, omdat hij met de hand werd geassembleerd, terwijl andere auto’s op gerobotiseerde assemblagelijnen werden geproduceerd.
In een laatste poging werden 8.000 exemplaren van de 2CV 6 CHARLESTON geproduceerd, in zwart en DELAGE-rood. Op 26 juli 1990 rolde de laatste 2CV van de band in de fabriek MANGUALDE in Portugal, in zijn laatste versie, de CHARLESTON, maar dan in aalscholvergrijs-nachtgrijs. Hij wordt Réserver voor de fabrieksdirecteur.
Na veertig jaar productie is dit het einde van een mythe en een geweldig tijdperk. Een tijdperk waarin dit kleine voertuig, waar je de tijd voor kon nemen om naar te kijken terwijl het in een rustig tempo over de weg reed, niet zelden hoofden uit het dak zag steken wanneer de softtop aan de achterkant was opgerold.
La Folie Deuch’ aan de kust van Agatha
Dankzij de liefhebbers van vandaag leeft de mythe van de deuche voort langs de kustlijn van Agatha met La Folie Deuch’. Gedurende een weekend brengt dit evenement het volgende samen 2CV’s en Meharis bij La Tamarissière, Grau d’Agde, Cap d’Agde en Marseillan Plage.
Van 12 tot 14 mei 2023 worden meer dan 1.000 deelnemers verwacht voor deze tweede editie. Sommige deelnemers zullen zelfs op de camping La Tamarissière verblijven, zodat je nog meer tijd hebt om deze klassieke auto’s te bewonderen. Dus laten we snel samenkomen op La Tamarissière om de auto’s te bewonderen die met het verstrijken van de tijd dinosaurussen worden.
