Wie in vielen Städten Frankreichs finden auch in Agde und seinen Badeorten regelmäßig Veranstaltungen statt, bei denen sich die „Liebhaber“ alter Fahrzeuge treffen, um sich über ihre gemeinsame Leidenschaft auszutauschen und vor allem ihr eigenes Exemplar zur Schau zu stellen. Eine dieser Veranstaltungen, die im Mai stattfindet, ist das Treffen der Anhänger des legendären 2CV CITROËN.
Ein Wochenende lang wird die ganze Stadt dieses berühmte Auto hören und sehen können, das in allen Formen und Farben der Produktion zu sehen sein wird. Und noch viel mehr, denn einige Prototypen, die von findigen Mitgliedern hergestellt wurden, werden zu sehen sein.
Der Deuch, die Geschichte eines Mythos
Der Wagen, der wegen seines Zweizylindermotors “ deuche „, “ deudeuche “ oder auch “ deux pattes “ genannt wurde, wurde zwischen 1948 und 1990 mehr als fünf Millionen Mal produziert. Aber kennen Sie die Geschichte dieses Autos, das zu den zehn meistverkauften französischen Autos in der Geschichte gehört?
Im Jahr 1939 wurde der Prototyp des CITROËN 2CV entwickelt. Dieses „hässliche Entlein“ aus Wellblech, das an seinem einzigen Scheinwerfer, Scheibenwischer und Kurbelanlasser zu erkennen war, war ein festgelegtes Konzept. Niemand hätte sich damals vorstellen können, dass dieses Auto aus Blech mit einem Laken als Dach zu einem der größten Erfolge der französischen Automobilindustrie werden würde.
Es dauerte bis zum Ende des Krieges, bis das erste Exemplar erschien, das einem Lastenheft und den Anforderungen der unmittelbaren Nachkriegszeit entsprechen sollte.
Das TPV-Projekt (Tout Petite Voiture) wurde gestartet.
In einer Zeit, in der es beispielsweise in der bäuerlichen Welt keine Fahrzeuge gab, musste ein Fahrzeug angeboten werden, das nicht auf eine wohlhabende oder städtische Kundschaft ausgerichtet war.
Im Übrigen hieß es im Lastenheft der 2CV nicht, dass dieser CITROEN in der Lage sein, mit einem Korb Eier im Kofferraum über ein gepflügtes Feld zu fahren?
Und das Ziel wird erreicht.
Das Auto wird ultra-ökonomisch sein. Seine Karosserie wird aus geripptem Blech bestehen, seine Sitze aus Rohren und sein Dach wird mit einer Plane abgedeckt, die zusammengerollt werden kann, um es in ein Cabrio zu verwandeln. Der 2CV ist rustikal, aber dennoch ein technisch intelligentes Auto. Sein winziger Zweizylinder-Flachmotor und seine Luftkühlung machen ihm auch niedrige Temperaturen nichts aus. Das Kühlwasser wird nicht einfrieren, da es kein Kühlwasser gibt. Die Federung ist originell, auch wenn sie dazu neigt, die Insassen durch Schlaglöcher in alle Richtungen zu schleudern.
Am 7. Oktober 1948 hatte der 2CV Schwierigkeiten, aus dem Schatten zu treten. Er wurde unter einer Plane auf dem Automobilsalon vorgestellt und vom Präsidenten der Republik, René COTY, enthüllt. Dieser war nicht sehr begeistert, als er diese Blechbüchse auf vier Rädern entdeckte. Wir sind weit entfernt von den prestigeträchtigen Produktionen, wie dem Traction der damaligen Zeit. Nicht nur der Präsident der Republik war nicht begeistert. Auch die Öffentlichkeit wandte sich von dem Wagen ab, der viele Jahre später den “ Deudeuche „-Effekt hervorrufen sollte. Man muss zugeben, dass der 2CV am Ende des Jahres 1948 noch nicht ausgereift war.
Im Laufe der Zeit wird dieses kleine Stadtauto, dessen Motor das charakteristische Geräusch und den angenehmen Klang erzeugt, seinen Platz bei Jung und Alt finden und sich mit seinen neuen Eigenschaften positiv entwickeln.
Die Produktion war nicht immer in der Lage, die steigende Nachfrage schnell zu befriedigen. Die Wartezeiten wurden immer länger… Diese Begeisterung hielt bis in die frühen 90er Jahre an. Die Deudeuche wird in zahlreichen Modellen und Versionen in schlichten, aber auch schillernden und auffälligen Farben angeboten. Es wird für jeden Geschmack etwas dabei sein und niemand wird von einem dieser Modelle unberührt bleiben.
La Deudeuche, das Ende einer Ära
Leider wurde die 2CV durch die immer strenger werdenden Sicherheits- und Umweltbestimmungen in vielen Ländern verschmäht. Das Stadtauto wird immer älter und ist nicht mehr zeitgemäß. Vor allem aber ist seine Herstellung teuer. Sein Design (vollständig zerlegbar) ist arbeitsintensiv, da er von Hand zusammengebaut wird, während andere Autos von robotergesteuerten Montagelinien produziert werden.
In einem letzten Aufbäumen wurde der 2CV 6 CHARLESTON in einer Auflage von 8.000 Exemplaren in den Farben Schwarz und DELAGE-Rot produziert. Am 26. Juli 1990 verließ der letzte 2CV die Produktionshallen der portugiesischen Fabrik in MANGUALDE, in seiner letzten Version, dem CHARLESTON, aber in der Farbe Kormoran- und Nachtgrau. Er wird dem Direktor der Fabrik vorbehalten sein.
Nach vierzig Jahren Produktion endet ein Mythos und eine schöne Epoche. Es war eine Zeit, in der dieses kleine Fahrzeug die Straßen entlang fuhr und man sich die Zeit nehmen konnte, es zu betrachten, da es langsam fuhr und es nicht selten vorkam, dass Köpfe aus dem Dach ragten, wenn das Verdeck hinten aufgerollt war.
La Folie Deuch‘ an der Küste von Agathoise
Dank dieser heutigen Enthusiasten lebt der Mythos der Duche an der Küste von Agatha weiter mit La Folie Deuch‘. Während eines Wochenendes versammelt diese Veranstaltung 2CV und Méharis in La Tamarissière, Le Grau d’Agde, Le Cap d’Agde und Marseillan Plage.
Vom 12. bis 14. Mai 2023 werden mehr als 1000 Teilnehmer für die zweite Ausgabe erwartet. Einige Teilnehmer werden sogar auf dem Campingplatz La Tamarissière übernachten, so dass Sie noch mehr Zeit haben werden, die Oldtimer zu bewundern. Treffen wir uns also bald in La Tamarissière, um die Oldtimer zu bewundern, die im Laufe der Zeit zu Dinosauriern werden.
